このページの使い方
交差点設計と道路排水の要点を、1ページに集約した早見ページです。道路設計(線形)の次に必ず出てくる「面(交差点)」と「水(排水)」の設計を、要点表と計算式でまとめました。詳しく知りたいテーマは各解説記事へ。
交差点設計 ― 平面交差の骨格
交差点設計は、道路構造令の2つの大原則と、平面交差を成立させる5つの要素から始まります。
| 項目 | 内容 | 条 |
|---|---|---|
| 5枝以上の禁止 | 同一平面で5以上を交会させない(駅前広場等を除く) | 第27条 |
| 立体交差の原則 | 4車線以上同士の交差は立体交差が原則 | 第28条 |
| 平面交差の5要素 | 屈折車線・変速車線・交通島・すみ切り・見通し | 第27条2項 |
| 屈折・変速車線の幅員 | 普通道路で3.0m標準 | 第27条4項 |
屈折車線 ― 右折・左折車線の計算
右折車線・左折車線は、テーパー長・シフト長・滞留長の足し算で構成します。テーパーとシフトは式で出ます(V: 設計速度、ΔW: 横移動量)。
| 区間 | 計算式・目安 |
|---|---|
| テーパー長 ld | ld = V・ΔW / 6 |
| シフト長 lc | lc = V・ΔW / 3(小さい場合は最小値40m程度) |
| 滞留長 ls | 右折台数と車頭間隔から。不明なら原則30m以上 |
| 右折車線相当幅 | 正規幅が取れなければ1.5m以上のふくらみで分離 |
→ 詳しくは 右折車線の長さの求め方 / 左折車線と隅角部の処理
道路排水 ― 3本柱と勾配
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 排水の3分類 | 表面排水・地下排水・のり面排水(＋構造物排水) |
| 排水勾配 | 0.3%以上が望ましい(平滑な二次製品で0.2%まで) |
| 側溝の使い分け | 車道接続=L型 / 外圧のない箇所=U型 / 勾配確保=自由勾配側溝 |
| 最重要 | 流末の確保(設計初期に流末協議) |
→ 詳しくは 道路排水の全体像 / 側溝の種類と使い分け
集水桝と排水計算
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 桝の間隔 | 20m標準(本来は排水計算で求める) |
| 必ず桝を置く場所 | 縦断の凹部(谷底) |
| 桝の使い分け | 街渠桝(輪荷重あり) / 集水桝(輪荷重なし) |
| 流量計算(合理式) | Q = (1/360)・C・I・A(C: 流出係数、I: 降雨強度、A: 集水面積) |
| 流出係数C | アスファルト舗装で約0.9 |
このシリーズに共通する3つの考え方
- 交差点は「用地と現道制約の中で組む」。理想形を描き、用地・現道に合わせて落とす。すみ切り・屈折車線の必要用地は設計初期に用地担当と共有する
- 排水は「流末から考える」。集めた水の出口(流末)を最初に押さえる。側溝・桝の選定は荷重条件・勾配・維持管理の3点で決まる
- 標準値は計算で確かめる。桝間隔20mも右折車線長も、標準は目安。集水面積や交通量が大きい箇所は計算が標準を上回る。標準で済ませてよいか確かめる一手間が、あふれ・渋滞を防ぐ
大事な前提: 交差点・排水の具体の標準値(すみ切り長・桝寸法・降雨強度等)は、各道路管理者の設計要領や関連図書で定められています。このページは道路構造令と公的資料に基づく入口の整理です。業務では、該当する道路管理者の最新の要領・基準・地域の降雨データを必ず確認してください。
「面」と「水」まで設計できる人へ（PR）
線形だけでなく交差点処理や排水計算まで一通り押さえている技術者は、即戦力として歓迎される層です。経験の幅が広がった段階で、いまの条件が適正かを外から見てもらう価値は大きい。ビルドジョブ｜建設業界特化の転職エージェントの無料キャリア面談に登録して、情報収集として相談だけ利用する技術者も少なくありません。
記事一覧(8テーマ)
- ① 平面交差の基本(第27・28条)
- ② 右折車線の長さの求め方
- ③ 左折車線と隅角部の処理
- ④ 交通島と導流路
- ⑤ 道路排水の全体像
- ⑥ 側溝の種類と使い分け
- ⑦ 集水桝と管渠の配置
- ⑧ 路面排水の計算入門
線形の基準を先に押さえたい方は、道路設計の基準まとめ(数値早見と12記事ガイド)もあわせてどうぞ。
※出典: 道路構造令、道路土工要綱・道路土工-排水工指針、各地方整備局の道路設計要領。2026年6月時点で確認しています。具体の基準値・係数は各道路管理者の最新の要領・基準をご確認ください。